加强煤炭与电力合作 促进煤电一体化发展-k8凯发

　　国家能源局日前发布了《煤炭工业发展“十二五”规划》，鼓励煤、电、运一体化经营，重点支持煤炭、电力企业联合重组，鼓励企业参与运煤通道建设。煤电矛盾现象长期存在，这也是社会比较关注的焦点问题。在“十二五”规划第一条就提出，要加强煤炭与电力等方面的合作，“市场煤、计划电”是煤电矛盾的根本原因。“市场煤”和“计划电”几乎永远不可能顺利衔接，必须用改革的办法去破解，必须进行深层次的能源体制改革。
　　近年来，我国局部地区出现的缺电现象突出反映了电煤供应紧张。我国煤炭运输主要依靠铁路、公路，煤炭运输占铁路运量50%以上，造成铁路运输长期紧张，同时也难以满足东中部地区的能源需求，运输成为能源供应的主要瓶颈之一。变输煤为输电，比运煤再发电更便捷、更经济、更环保。而且，电比煤“跑”得快。
　　输煤和输电的效率要靠全过程来比较。即运煤到受端电厂发电能发多少电，而同样的煤经过输煤输电并举能为受端提供多少电，通过比较这两者来判断不同运输方式能效的高低。
　　单纯从能源输送环节来看，输煤方式的能源输送损耗包括煤炭运输过程中的物理损失和能源消耗。其中，煤炭运输过程中的物理损失包括送端集运站装卸和运输、输煤铁路干线运输、中转港口装卸、海运、受端港口装卸、受端电厂煤炭运输等环节的遗撒、风损、卸煤不净等；煤炭运输过程中的能源消耗包括机车牵引、船舶动力、集运站和中转港口装卸等环节消耗的电力和燃油等。可见，输煤方式的链条长、环节多，中间有大量的机械运作。而输电只要基础设施建起来后，几乎没有机械运作。
　　另外一种是对于送端同样的原煤，比较输煤和输煤输电并举两种方式到达受端电网的供电量。这种方法包括了能源输送环节的损耗和送受端不同发电机组类型的差异，是能源利用全过程的比较。从能源输送环节看，煤炭发热量越高，输煤的能源输送效率也越高；而输电的效率与煤炭发热量无关。因此，采取输煤输电并举的方案，将送端的原煤洗选后，把高热值的洗精煤直接外运，低热值的煤用空冷机组就地发电外送，其输送环节的效率要高于单独输送原煤的方式。经测算，对于送端1吨5000大卡的原煤，采用输煤和输煤输电并举两种方式在受端产生的上网电量都为2150千瓦时左右，两种方式全过程的能源利用效率相当。
　　即使在送端采用空冷机组，两种方式的能耗也几乎一样。因为直接输煤时运输了一定数量的低热值煤，运输环节的效率下降，下降的部分与输煤输电并举中空冷机组的煤耗增加正好抵偿。输煤与输电不是互相替代的关系，通过发挥各自优势，实现输煤输电的合理分工和优势互补，可以有效提高煤炭的综合利用效率。
　　更多选择输电，就可以更有效地输煤，这是满足我国能源需求、能源和环境资源优化配置、提高能源效率的有效方法。无论是输煤还是输电，能源和环境资源的优化配置是必须的。应以哪一种方式进行能源运输不应该是行业之争，而应该是行业互补，共同目标是更为有效地满足我国不断增长的能源需求。
　　目前，我国输电与输煤比例仅为1∶20，跨区输电能力还远远没有开发出来。改长距离运煤为长距离输电，不仅可以减少煤炭资源的跨区流动，缓解煤炭运输压力，而且有利于促进煤电一体化开发，化解煤与电的价格之争。
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