苏中江都机场航站楼雄姿初显-k8凯发

       本月初，苏中江都机场的航线已经初步确定，明年上半年将首航北京，并陆续开通飞往广州（或深圳）、厦门、三亚、昆明、成都的境内航线，如果明年下半年能获得一类开放口岸资质，还将开通扬州至东南亚国家及日本、韩国等地的航线。目前，机场建设工程进展情况如何？作者昨天进行了探营。
　　航站楼顶层钢结构完工

　　作者昨天在苏中江都机场采访时了解到，昨天，作为关键工程的航站楼工程顶层钢结构已基本完工，从而为明年上半年机场建成奠定了基础。

　　还没有走到施工场地，作者就远远看到，苏中江都机场航站楼顶部钢结构高高屹立，气势恢宏。从西侧入口走进施工现场，呈现在记者面前的航站楼顶部钢结构为波浪状，充满韵律和动感。正在现场施工的扬建公司工作人员介绍说，机场航站楼的顶层为钢结构，钢结构施工从5月份开始进场，到昨天为止，主体工程已基本完成。

　　世博设计“植入”航站楼

　　“我们航站楼的顶部屋面为斜交网格结构，具有三维动感立体视觉效果，上面有许多天窗，这样的结构在上海世博会建筑中使用过。”施工人员告诉作者。

　　在机场航站楼效果图上，作者发现航站楼平面形状为扇形，地上二层，屋面为双螺旋曲面构造体系。据介绍，机场航站楼由美国兰德隆与布朗有限公司设计，建筑造型新颖，采用钢结构屋面，为斜交网格结构，具有三维动感立体视觉效果。在机场航站楼前，是一个半月形的人工湖。“月光下的一弯‘蓝月’，像一面明镜特别迷人，体现出‘天下三分明月夜，二分无赖是扬州’的月亮文化特色。”施工人员介绍说。

　　作者了解到，苏中江都机场工程占地１９６７亩，其中飞行区占地１７９８亩，航站区１６９亩。预计总投资约１６亿元人民币，主要建设２４００米跑道和１．６６万平方米航站楼。航站区按近期满足１５０万人次年旅客吞吐量设计。

　　跑道塔楼同步施工

　　作者站在航站楼上向四周张望，以航站楼为中心，机场各项工程正全面展开。

　　在距离航站楼不远的地方，一条用泥土堆成的长达上千米的圩子蜿蜒起伏，像一条即将腾飞的黄色巨龙。“土圩子的下方就是机场跑道，一架架飞机将从这里起降。”施工人员介绍说，机场地处水网密布的里下河地区，去年5月的地质勘察发现，机场跑道及停机坪地下18米左右，有一条古河道，会危及飞机的起降安全。经专家多次论证，最后决定用土方堆载预压法，压实古河道，并固化淤泥。目前，跑道地基已趋于稳定，开始卸载土方，然后进行地基表面处理，同时开始跑道基础施工，预计跑道和停机坪10月份完成浇筑。
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