苏中江都机场明春首航北京、三亚 明年有望开通日本、韩国航线-k8凯发

　　明年春天，备受扬泰两地市民关注的苏中江都机场将首航。昨天，作者在施工现场看到，建设工作正如火如荼。目前，航站楼主楼主体工程已完工，正在进行室内精装修工程。
航站楼斜交网格镂空
　　国内机场首次采用
　　“快看，这就是将来扬州的机场！”还没走近苏中江都机场的建设现场，就遇到3个大学生模样的人以航站楼为背景拍起了照片，他们是美术专业的学生，昨天来江都乡村写生，碰巧看到了建设中的机场，“太好了，我家在新疆，以后坐飞机来扬州，再也不用睡在火车上几天几夜了。”
　　沿着机场高架继续向前走，三五分钟之后，整个航站楼的轮廓就进入了眼帘：从远处看航站楼并不雄伟，但却十分秀美，整个造型如碧浪起伏，韵律十足，阳光洒在房顶的玻璃幕墙上，有水波淋漓的感觉。航站楼顶部，不时出现几个头戴安全帽的工人，进行最后的扫尾。
　　工作人员介绍，苏中机场航站楼主体工程已经完工，目前正在进行室内精装修工程。走入航站楼，仍然是一派繁忙的景象，数十名工人正忙着铺地砖、焊铁管等室内施工。在二楼，最引人注目的就是屋顶的斜交网格镂空设计。据介绍，这在国内机场中为首次采用，因此施工过程中他们格外上心，“这种斜交网格的镂空设计，阳光可以直射进来，将来机场投入使用后，白天不开灯也很明亮，绿色环保。到晚上，灯光又可从镂空屋面反射出去，人们远远经过时都能看到，美观现代。”
　　旅客将来怎么走？
　　一楼到达二楼出发
　　走进航站楼就能发现，内部上下两层结构已经十分明显，目前一楼和二楼的连接处装了简易的铁质楼梯方便工作人员上下。记者了解到，航站楼一楼为到达平台，将来坐飞机抵达苏中机场就从一楼出来取行李，出发时得通过二楼，乘飞机出发时从二楼过安检。据介绍，航站楼的总建筑面积近3万平方米，楼屋面净深118米，屋面最长处214米、最短处185米。设计为4个门，国际、国内航线各两个门，现场，还有不少工人正在安装登机桥架。记者了解到，航站楼主体工程9月份已通过验收，另外，航管区的航管楼、塔台主体工程已基本完成。
　　跑道12月上旬完工
　　地基材料为岩石碎末
　　在航站楼东前方向，跑道、塔楼等建设也正在加快施工中。在机场跑道建设现场，工作人员告诉记者，苏中机场地处水网密布的里下河地区，刚开建时通过地质勘查后发现，机场跑道以及停机坪地下8万多平方米的面积都是古河道，“在这上面建跑道，最要紧就是确保稳固安全，否则飞机起降时会有隐患。”经过专家的多次论证后，最后决定跑道的路基全部用一种名叫山皮石的安全优质的碾压材料。
　　“山皮石就是岩石风化后的碎末，作为地基材料碾压后将非常牢固结实。”工作人员介绍，这种山皮石虽然看上去和泥土差不多，但是碾压后它却异常坚固。为了确保跑道的安全，工作人员动用了50多辆车从山区运送了近半年的山皮石。目前，机场跑道和站坪土方堆载预压卸载、地表倾力、沟塘清淤和土方回填已全部完成。
　　明年下半年
　　有望开通国际航线
　　施工人员介绍，根据设计，苏中江都机场共有13个停机位，一次性可停12架飞机和一个除冰机，12个机位中预留了一个大型客机(或货机)机位，“目前可以停放波音737，将来这个大机位可停波音747。”
　　同时，苏中江都机场的航线正逐步确定，明年上半年将首航北京，并将陆续开通飞往广州(或深圳)、厦门、三亚、昆明、成都等境内航线，如果明年下半年能获得一类开放口岸资质，还将开通扬州至东南亚国家及日本、韩国等地的航线。
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