淮扬镇铁路有望于2013年开工 2018年完工并投入运营-k8凯发

　　淮扬镇铁路有望于2013年开工；京沪高速扩容开建；沪陕高速江都至广陵段开工；京沪高速新沂至江都段投入建设……昨天傍晚，《江苏“十二五”综合交通运输体系发展规划》经省人民政府同意，正式对外公布，其中扬州多项交通基础设施工程建设被纳入省交通“十二五”规划，一些远期项目也将在“十二五”期间开展研究。
　　淮扬镇铁路有望于2013年开工
　　规划提出，建设淮扬镇通道，发挥长江三角洲北翼南北向交通通道功能，引导产业集聚，促进区域协调发展。重点发展铁路，满足长江三角洲地区与我国北部地区大宗物资和长距离过境旅客的运输需求。推动淮安经扬州至镇江铁路建设、新长铁路新沂至淮安段扩能改造工程。
　　在省交通“十二五”规划的附表——《江苏省“十二五”交通建设重点项目表》中，相关部门更是排出了时间表，如果推进顺利，淮扬镇铁路（含五峰山过江通道）有望于2013年开工，2018年可完工。
　　此外，省交通部门在“十二五”期间开展淮扬镇铁路延至溧阳段等项目的规划研究。综合规划线路建设，适时开工建设扬州东站铁路综合客运枢纽。
　　完工后江苏铁路便可交织成网
　　据介绍，淮扬镇铁路不仅是江苏铁路规划建设框架中的重要组成部分，更是长三角铁路干线网的重要部分，能快速完善南京都市圈乃至长三角的交通功能。
　　从江苏铁路布局的现状来看，扬州至淮安段的空缺，使得江苏腹部铁路中断。据介绍，淮扬镇铁路一旦建成，江苏铁路便可交织成网，苏北城市对接至南京都市圈和长三角将更加快捷。不仅如此，淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长线和宁启线，在长江以南的路网上则与京沪线和京沪高铁对接。它不仅为淮扬镇城市组团构建联系纽带，而且将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融。
　　开工建设京沪高速扩容
　　在“综合交通大通道重点工程”中，规划提出将在“十二五”期间开工建设京沪高速扩容。京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线，途经天津、河北、山东、江苏，在江苏省境内全长约260km。京沪高速扩容工程开工建设，将缓解江苏南北公路交通压力。
　　据扬州交通部门介绍，目前，京沪高速公路扩容正在编制工可报告。
　　开工建设沪陕高速江都至广陵段
　　规划提出，“十二五”期间开工建设沪陕高速江都至广陵段。据介绍，该路段起于江都正谊枢纽，终于泰兴广陵，扬州境内有22公里。扩建后，将由4车道改为8车道，扬州境内共设2个互通与1个枢纽。改造完成后，将改善扬州人向东往泰州、南通的高速路况。
　　据交通部门介绍，江广高速前期工作加快，资本金银行承诺函已办理完毕，工可报告进入国家层面审批。目前，江都区正加快推进江都港区浦头疏港公路建设，将与市交通部门共同竭力争取江广高速同步建设浦头互通。
　　开工并建成扬宿高速
　　扬州至安徽宿州高速公路，按时速120公里设计，路宽28米。江苏段起于江苏韩桥与安徽伙宅子之间的苏皖省交界处，在杨庙附近止于与扬州西北绕城高速公路交叉处。
　　省交通“十二五”规划提出，开工并建成扬州至宿州高速。而扬州交通部门介绍，扬宿高速公路工可报告已上报省发改委审查。
　　两条高速公路进行前期研究
　　在“综合交通大通道重点工程”中，“十二五”期间，全省的一些重要交通项目将进入前期研究阶段，其中涉及扬州的有扬州西北绕城高速扩建、浦口至仪征高速。
　　扬州西北绕城高速扩建：起点位于京沪高速公路丁伙枢纽，止于扬州南绕城公路，与润扬大桥北接线相连，路线全长34.962公里，双向四车道。长远规划，交通部门将对扬州西北绕城高速进行扩建。
　　浦口至仪征高速：起于长江大桥北堡，向东沿长江北岸，至沿江镇跨越夹江，至扬子专用码头下游再次穿越夹江，沿滁河北经东沟镇，至仪征上宁通高速。双向六车道设计，总投资约24亿元。长远规划中，“十二五”期间将进行前期研究。
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