五峰山过江通道今年底开工 宁启复线今年内确保建成投运-k8凯发

过江通道——五峰山过江通道倾向公铁两用大桥
连淮扬镇铁路作为江苏省“三纵四横”铁路骨干网中的“中轴线”，是打通苏北、苏中与苏南交通瓶颈的重要通道。日前从全省交通工作会议上获悉，连淮扬镇铁路将争取今年底开工。
随着连淮扬镇铁路顺利推进，五峰山过江方案逐渐明朗。全省交通工作会议透露，五峰山过江通道的地理位置在泰州大桥和润扬大桥之间。目前的初步方案，呼声较高的是五峰山公铁两用大桥，桥北位于丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，荷载同样列世界第一。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
五峰山大桥未来将北接g2京沪高速，南连s39江宜高速接入沪宁高速，将来从京沪高速大通道上向苏南的车辆就不需要全挤上江阴大桥过江了，可从五峰山通道更方便快捷进入苏南。围绕五峰山大桥的公路通道，扬州正在联合多个地区、部门推进京沪高速扩容及南延项目，力争早日开工建设。
铁路干线——宁启复线年内确保建成投运
宁启铁路复线电气化改造工程，按照计划也在稳步推进。据悉，目前扬州段复线改造进程领跑全线，今年计划完成江都段铺架、全线换轨、电气接触网安装等工作，年内具备开通动车的条件。
江苏省交通厅厅长游庆仲表示，宁启铁路复线电气化改造工程确保年内建成投运。改造后的宁启铁路旅客列车设计时速200公里，堪称苏北的“沪宁线”。通上子弹头动车组后，扬州到南京只需40分钟左右。
高速公路——扬宿高速有望今年开工
全省交通工作会议还公布了今年的高速公路开工计划，涉及扬州的两条分别是：宿州至扬州高速公路、宁通高速江广段扩容。
其中，宿州至扬州高速公路（扬宿高速）江苏段起于苏皖省界处，经仪征陈集、刘集后，在杨庙附近止于与扬州西北绕城高速公路交叉处。建设标准为双向四车道，设计时速120公里。
宁通高速江广段扩容，作为扬州“一环七射”高速环向东的一射，也称“江广高速”。江广高速公路改扩建工程起自正谊枢纽，止于泰兴广陵枢纽，全线约66公里，其中扬州境内江都段长19公里，设计时速120公里，按双向八车道标准扩建，沿线新建花荡、引江河、刁铺（改移）3处互通，改扩建宣堡、泰兴北、泰兴东、广陵等4处互通，预留浦头互通。
出行服务——省内汽车站将可联网售票
据省交通工作会议透露，今年省交通厅还将整合公铁水空及城市公交等信息资源，开通新版“公众出行交通信息服务”网站，建成全省统一的网上售票平台。
据悉，江苏正推进省内汽车站窗口联网售票系统，以全面实施省内客运站联网售票工作，全省114个一二级汽车客运站都可以异地售票。按照计划，2014年完成系统改造任务，建成统一的客票网上销售平台，届时，包括扬州在内的全省老百姓购买汽车票将更加方便。