“宁仪扬”未来将有两条城轨 扬州镇江新增两过江通道-k8凯发

1关键词： 城际通道
在宁镇扬交通同城融合方面，将构建通勤化都市圈城际轨道交通系统，加快城际快速路和跨江通道建设，逐步形成高快结合、公铁结合的全天候、复合型城际运输通道，满足宁镇扬主枢纽站半小时通达、主城区之间一小时通达，以及主城区与近远郊新城、邻近县市通勤化交通联系。
■宁扬通道
宁仪扬轨道未来有两条
形成由高速公路、快速路、普通铁路、城际铁路、都市圈轨道构成的复合运输通道。
亮点一：新建浦仪高速公路
南京—六合—扬州是传统运输走廊，铁路重点进行宁启铁路复线电化改造，时速达200公里，总计118.8公里，用时70.5分钟。
公路目前已建有江六高速、g328快速路、江北沿江快速路。根据“规划”，新建浦仪高速，设计时速120公里。
亮点二：宁仪扬轨道未来有两条
加快建设南京—龙潭—扬州走廊，积极推进宁仪扬都市圈轨道建设。
根据“规划”，未来该走廊将有两条轨道，一是沪泰宁城际铁路，设计时速达250公里；另一条是宁仪扬轨道，设计时速为140公里，主要服务于仙林—宝华新城、龙潭—下蜀新城、仪征新城等重要节点与南京、扬州主城区之间的通勤交通联系。还将新建龙潭公路过江通道，实现龙潭与仪征之间的跨江对接。
■扬镇通道
加强扬镇跨江通道建设，形成东、中、西全方位布局的复合运输走廊，构建润扬滨江地区完善的同城交通网络，促进扬州与镇江的跨江融合发展。
亮点一：规划瓜洲城轨过江通道
西部走廊在现有润扬大桥的基础上，积极推进两市城市轨道交通跨江对接。主要包含两条线路，一是已建的扬溧高速；另一条是规划新建的瓜洲城轨过江通道，设计时速80公里，总长4.1公里。
亮点二：新建焦山过江快速路
中部走廊加快推进都市圈轨道扬马线扬州至镇江段建设，强化两市城市交通联系，设计时速140公里；新建焦山过江快速路，促进两市城市快速路对接。
亮点三：重点仍是连淮扬镇铁路
东部走廊新建五峰山过江通道、连淮扬镇铁路，加强两市东部江都区、扬州生态科技新城、广陵新城、大港、丹阳之间的联系。
2关键词：综合枢纽
增强航运和航空能力，优化港区布局和完善港口功能，提升铁路枢纽地位，促进公、铁、水、空等多种方式联运。
■机场枢纽
稳步发展扬州泰州机场
争取早日成为一类口岸开放机场，尽快开通东南亚国际航线及港、澳、台地区航线。规划2020年前进入全国中型机场行列，设计能力实现年旅客吞吐量300万人次，货物吞吐量6万吨。
■港口枢纽
共同打造宁镇扬组合港
合理确定宁镇扬组合港各港口功能分工，共建长江南京以下重要国际海港区。扬州港以集装箱、能源、原材料、木材和液体化工品等江海河中转运输为主，兼顾商品汽车、粮油等散杂货运输功能，主要为扬州市及江淮平原经济发展服务。
大力推广多式联运。扬州港规划扩容改造运东船闸，实施通扬线航道整治，近期建成铁路专用线，接入仪征汽车工业园区物流园，远期规划铁路专用线接入扬州港及江都港区。
■铁路枢纽
强化“综合换乘中心”理念
提升广域换乘中心功能。以高速铁路、城际铁路为主要运输方式，进一步提升南京南站、南京站、镇江南站、镇江站、扬州东站和扬州西站等6个站点的广域换乘服务能力。
加快建设都市区换乘中心。加快建成10个都市区换乘中心，承担宁镇扬内部各城市功能组团间的客流转换功能，形成城市交通与城际交通衔接的重要节点，打造宁镇扬内部的交通中枢。
3 关键词：对外交通
未来，宁镇扬地区对外交通联系将由东西南北四条通道构成，强化宁镇扬与上海、浙江的联系，促进长三角一体化发展；加强宁镇扬与安徽、苏北等方向联系，发挥辐射带动中西部地区的门户作用。
■北部沿江通道
加强宁镇扬与沿海方向和合肥、皖中方向的联系。续建宁启铁路复线电化改造工程，新建沪泰宁城际铁路，规划预留宁合铁路货运复线建设条件，加强京沪高铁宁扬联络线建设研究，贯通江北沿江地区铁路大动脉。
作者了解到，未来江北沿江地区铁路大动脉，将东起上海，西至重庆。
■南部沪宁通道
加强宁镇扬与苏南、上海方向和皖江方向的联系。改建宁芜铁路，新建沿江城际铁路、宁安城际铁路、沪宁二通道，增强宁镇扬与上海、苏南、安徽方向的联系。
■西部连宁杭通道
加强宁镇扬与苏北、山东方向和皖南、浙江方向的联系。新建宁宣高速、快速化改造g104，完善宁杭公路通道；新建宁淮城际铁路、宁盐高速，完善新淮江公路。
■东部连淮扬镇通道
加强宁镇扬与苏北、山东方向的联系。新建连淮扬镇铁路，并进一步研究南延至安徽宣城的可行性，加强苏北、苏中地区铁路网与浙、皖、赣铁路网的连接；加快推进京沪高速公路扩建，新建五峰山过江通道，增强京沪公路通道能力；新建扬宿高速，增强与苏中苏北之间的联系。
宁扬通道
形成由高速公路、快速路、普通铁路、城际铁路、都市圈轨道构成的复合运输通道。
新建浦仪高速公路
南京—六合—扬州是传统运输走廊，铁路重点进行宁启铁路复线电气化改造，时速达200公里，总计118.8公里，用时70.5分钟。
公路目前已建有江六高速、g328快速路、江北沿江快速路。根据“规划”，新建浦仪高速，设计时速120公里。
宁仪扬轨道有两条
加快建设南京—龙潭—扬州走廊，积极推进宁仪扬都市圈轨道建设。
根据“规划”，未来该走廊将有两条轨道，一是沪泰宁城际铁路，设计时速达250公里；另一条是宁仪扬轨道，设计时速为140公里，主要服务于仙林—宝华新城、龙潭—下蜀新城、仪征新城等重要节点与南京、扬州主城区之间的通勤交通联系。还将新建龙潭公路过江通道，实现龙潭与仪征之间的跨江对接。
扬镇通道
加强扬镇跨江通道建设，形成东、中、西全方位布局的复合运输走廊，构建润扬滨江地区完善的同城交通网络，促进扬州与镇江的跨江融合发展。
规划瓜洲城轨过江通道
西部走廊在现有润扬大桥基础上，推进两市城市轨道交通跨江对接。一是已建的扬溧高速；另一条是规划新建的瓜洲城轨过江通道，设计时速80公里，总长4.1公里。
新建焦山过江快速路
中部走廊加快推进都市圈轨道扬马线扬州至镇江段建设，强化两市城市交通联系，设计时速140公里；新建焦山过江快速路，促进两市城市快速路对接。
连淮扬镇铁路是重点
东部走廊新建五峰山过江通道、连淮扬镇铁路，加强两市东部江都区、扬州生态科技新城、广陵新城、大港、丹阳之间的联系。
4关键词：综合枢纽
增强航运和航空能力，优化港区布局和完善港口功能，提升铁路枢纽地位，促进公、铁、水、空等多种方式联运。
机场枢纽
争取早日成为一类口岸开放机场，尽快开通东南亚国际航线及港、澳、台地区航线。规划2020年前进入全国中型机场行列，设计能力实现年旅客吞吐量300万人次。
港口枢纽
共同打造宁镇扬组合港
合理确定宁镇扬组合港各港口功能分工，共建长江南京以下重要国际海港区。扬州港以集装箱、能源、原材料、木材和液体化工品等江海河中转运输为主，兼顾商品汽车、粮油等散杂货运输功能，主要为扬州市及江淮平原经济发展服务。
大力推广多式联运。扬州港规划扩容改造运东船闸，实施通扬线航道整治，近期建成铁路专用线，接入仪征汽车工业园区物流园，远期规划铁路专用线接入扬州港及江都港区。
铁路枢纽
强化“综合换乘中心”
提升广域换乘中心功能。以高速铁路、城际铁路为主要运输方式，进一步提升南京南站、南京站、镇江南站、镇江站、扬州东站和扬州西站等6个站点的广域换乘服务能力。
加快建设都市区换乘中心。加快建成10个都市区换乘中心，承担宁镇扬内部各城市功能组团间的客流转换功能，形成城市交通与城际交通衔接的重要节点，打造宁镇扬内部的交通中枢。
5关键词：对外交通
未来，宁镇扬地区对外交通联系将由东西南北四条通道构成，强化宁镇扬与上海、浙江的联系，促进长三角一体化发展；加强宁镇扬与安徽、苏北等方向联系，发挥辐射带动中西部地区的门户作用。
北部沿江通道
加强宁镇扬与沿海方向和合肥、皖中方向的联系。续建宁启铁路复线电气化改造工程，新建沪泰宁城际铁路，规划预留宁合铁路货运复线建设条件，加强京沪高铁宁扬联络线建设研究，贯通江北沿江地区铁路大动脉。未来江北沿江地区铁路大动脉，将东起上海，西至重庆。
南部沪宁通道
加强宁镇扬与苏南、上海方向和皖江方向的联系。改建宁芜铁路，新建沿江城际铁路、宁安城际铁路、沪宁二通道，增强宁镇扬与上海、苏南、安徽方向的联系。
西部连宁杭通道
加强宁镇扬与苏北、山东方向和皖南、浙江方向的联系。新建宁宣高速、快速化改造g104，完善宁杭公路通道；新建宁淮城际铁路、宁盐高速，完善新淮江公路。
东部连淮扬镇通道
加强宁镇扬与苏北、山东方向的联系。新建连淮扬镇铁路，并进一步研究南延至安徽宣城的可行性，加强苏北、苏中地区铁路网与浙、皖、赣铁路网的连接；加快推进京沪高速公路扩建，新建五峰山过江通道等。
■公共服务篇
城际快巴 公交跨市
整合三市城际公路客运资源，开通宁镇扬城际快巴；推进城市公交线路首末站跨市相互延伸。整合三市交通智能卡系统资源，推进公共交通ic卡并网，并逐步向城市轨道和城际轨道等领域延伸。支持在火车站、长途汽车站、机场等综合客运枢纽互设出租车回程载客点。
加快推进宁镇扬通信同城化；互认社保参保缴费年限，逐步统一城乡居民社保待遇补贴标准；等等。