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江广高速扬州段改扩建工程将于8月18日全面开工
发布时间：2015-8-17 9:28:32 作者：拓普电气 来源：本站 浏览量：1455 【字体： 】
江广高速扬州段既是国家高速公路网中京沪高速、沪陕高速的共线路段，也是全省“五纵九横五联”高速公路网中“横四”的重要组成部分，更是扬州市“一环七射”高速公路网向东的重要“一射”。江广高速扬州段改扩建工程将于8月18日全面开工，改造完成后，江广高速将从现在的双向四车道升级为双向八车道，并且新增花荡、浦头两个互通。
江广高速扩容 4车道将升级为双向8车道
去年，国家发改委发文批复了沪陕高速江广段改扩建工程可行性研究报告。
目前，沪陕高速江都至广陵段为4车道高速，1996年建成通车，道龄老，路况不佳。而此段高速有多重身份，既是京沪、沪陕高速的组成部分，也是江苏“五纵九横五联”高速公路网中“横四”（南京经南通至启东）的重要组成部分。
根据测算，此段高速平时车流量已基本饱和，节假日时至少还要增加20%—30%的车流量。业内预计，到2030年，该路段交通量将达到每天通行8.6万辆标准小客车，现有的4车道难以负担。因此，改扩建势在必行。
根据规划，江广高速扬州段全长19.2公里，起点位于江都正谊枢纽，途经江都区仙女、大桥、浦头三个镇，止于扬泰交界，改扩建标准由双向4车道扩容为双向8车道，设计时速120公里。
新建花荡、浦头互通 江都港10分钟驶上高速路
在江广高速改扩建工程中，还将在扬州段新建花荡互通、浦头互通，同时改建正谊服务区。
据介绍，浦头互通与江都疏港大道相连，建成后，江都港区的物流从疏港路直接通过浦头互通接入四通八达的高速路网，对港口物流发展大有裨益。
而江广高速扩容后，与花荡互通相连的安大公路的功能也将进一步凸显，激活了里下河腹地的交通路网。业内人士介绍，安大公路是我市一条南北向的重要道路，串联宝应、高邮、江都整个里下河地区，未来建成之后，江都最东边的武坚镇、最南边的江都港，也能在10分钟内驶上国家高速路网。
安大路不再是断头路 推进江都成为区域交通枢纽
据悉，江广高速是国家高速公路网中京沪高速、沪陕高速的共线路段。与此同时，也是我省“五纵九横五联”高速公路网中“横四”的重要组成部分，更是我市“一环七射”高速公路网向东的重要“一射”。
“江广高速的扩容，对推动我市加快融入长三角核心区、对接长江经济带战略具有重要的支撑意义。”市交通运输局相关负责人表示，江都作为扬州段建设的主战场，也是获益最多的区域。项目建成通车后，花荡互通与安大公路将实现无缝衔接，江都区域公路网将进一步完善，安大公路“断头路”的历史就此结束。
与此同时，江都与南京、泰州、南通和苏南城市的时间距离进一步缩短，必将成为新的人流、物流、资金流的集聚地，江都作为区域交通枢纽的地位更加凸显，对推动江都经济快速发展、拓宽发展空间具有直接的拉动作用。
信息来源：k8凯发-凯发k8国际首页登录 信息整理：扬州拓普电气科技有限公司
江广高速扩容 4车道将升级为双向8车道
去年，国家发改委发文批复了沪陕高速江广段改扩建工程可行性研究报告。
目前，沪陕高速江都至广陵段为4车道高速，1996年建成通车，道龄老，路况不佳。而此段高速有多重身份，既是京沪、沪陕高速的组成部分，也是江苏“五纵九横五联”高速公路网中“横四”（南京经南通至启东）的重要组成部分。
根据测算，此段高速平时车流量已基本饱和，节假日时至少还要增加20%—30%的车流量。业内预计，到2030年，该路段交通量将达到每天通行8.6万辆标准小客车，现有的4车道难以负担。因此，改扩建势在必行。
根据规划，江广高速扬州段全长19.2公里，起点位于江都正谊枢纽，途经江都区仙女、大桥、浦头三个镇，止于扬泰交界，改扩建标准由双向4车道扩容为双向8车道，设计时速120公里。
新建花荡、浦头互通 江都港10分钟驶上高速路
在江广高速改扩建工程中，还将在扬州段新建花荡互通、浦头互通，同时改建正谊服务区。
据介绍，浦头互通与江都疏港大道相连，建成后，江都港区的物流从疏港路直接通过浦头互通接入四通八达的高速路网，对港口物流发展大有裨益。
而江广高速扩容后，与花荡互通相连的安大公路的功能也将进一步凸显，激活了里下河腹地的交通路网。业内人士介绍，安大公路是我市一条南北向的重要道路，串联宝应、高邮、江都整个里下河地区，未来建成之后，江都最东边的武坚镇、最南边的江都港，也能在10分钟内驶上国家高速路网。
安大路不再是断头路 推进江都成为区域交通枢纽
据悉，江广高速是国家高速公路网中京沪高速、沪陕高速的共线路段。与此同时，也是我省“五纵九横五联”高速公路网中“横四”的重要组成部分，更是我市“一环七射”高速公路网向东的重要“一射”。
“江广高速的扩容，对推动我市加快融入长三角核心区、对接长江经济带战略具有重要的支撑意义。”市交通运输局相关负责人表示，江都作为扬州段建设的主战场，也是获益最多的区域。项目建成通车后，花荡互通与安大公路将实现无缝衔接，江都区域公路网将进一步完善，安大公路“断头路”的历史就此结束。
与此同时，江都与南京、泰州、南通和苏南城市的时间距离进一步缩短，必将成为新的人流、物流、资金流的集聚地，江都作为区域交通枢纽的地位更加凸显，对推动江都经济快速发展、拓宽发展空间具有直接的拉动作用。
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