扬州古城十二座城门的历史记忆-k8凯发

    旧时的城市都有城门，城里街巷的主干道就是从城门开始向里延伸，主干道的两旁再有若干支干道，支干道两旁再有若干小巷，这样就织成了一张街巷的大网，四通八达。
    乾隆末年成书的《扬州画舫录》中记载：“今之旧城……门五，曰海宁，今曰大东、曰通泗，今曰西门、曰安江，今曰南门、曰镇淮，今曰北门、曰小东，即是门，今仍旧名。南北水关二，引市河水以通于濠。今之新城……门七，曰挹江，今曰钞关、曰便门，今曰徐宁、曰拱宸，今曰天宁、曰广储、曰便门，今曰便益、曰通济，今曰缺口、曰利津，今曰东关。沿旧城城濠南北水关二。”
    民国初年，扬州有一首儿歌唱道：“扬州城呀十二门，四水关来六吊桥……”就是说，从明代建了新城后，新旧二城相连，一直到民国初年，扬州老城区有的南门、西门、北门、天宁门、广储门、便益门、东关、缺口、钞关、徐宁门，再加上成立的大东门、小东门共有十二座城门。
    上世纪40年代成书的《扬州风土记略》中说：“扬州城门凡十，东曰利津、曰通济，南曰安江、曰挹江、曰徐凝，北曰镇淮、广储、曰拱宸、曰便益，西曰通泗；此外大东、小东二门在城内，门东为新城，西为旧城云。按：镇扬汽车通车后，于挹江、徐凝间辟一门曰福运。现又于镇淮西辟一门曰和平，安江西辟一门曰凯旋，盖专为经城马路也。”
    到了民国五年（1916），一座城中间有城墙相隔，往来极不方便，城墙也一段一段地倒塌，于是拆除了小秦淮西侧新旧城之间的城墙和大东门城门，小东门仅留下城圈。民国十六年（1927）又拆除了同治三年（1864）建的南门外挡军楼，倪澄瀛在竹枝词劫余稿中写道：“往年拆卸挡军楼，大东小东也不留。近见官中删雉堞，绿杨城郭尽低头。”
    民国十二年（1923），扬六公路筑成，于是在引市街南的李官人巷口、今渡江桥北堍东约二十米的地方又开了一座门，叫福运门。
    民国二十六年（1937），王柏龄把县西街、府西街两头连接起来，铺上了沙石，就成了马路，这条马路称为新马路，就是《扬州风土记略》中说的经城马路（今淮海路）。又在这条路的两端各开了一个城门，北端叫和平门，老百姓习惯上称为新北门，南端是凯旋门，百姓称为新南门。这两个门和原来的北门、南门因有时间上的先后，所以原来的南、北门就称为老南门、老北门。到了这时候，扬州老城区就有了十五座城门。
    四座水关是小秦淮南端的龙头关、北端的水关叫拱宸水关（现在称为北水关，是汶河填了以后的事）。原来的南、北水关是文津河（今汶河路）南端的安江水关（南水关）和北端的镇淮水关（北水关）。六吊桥是安江门（老南门）吊桥、镇淮门（老北门）吊桥、通泗门（西门）吊桥、拱宸门（天宁门）吊桥、广储门吊桥和便益门吊桥。其他的门理应也有吊桥，但从东关到钞关是以古运河为护城河，河面太宽，无法架设吊桥，所以不是摆渡就是浮桥，挹江门（钞关）外有扬关浮桥。东关、缺口、徐凝都是渡口，福运门原来也是渡口，“便客新开福运门”，是因为汽车开通了，这里成为出入扬州的南大门，人流量很大，浮桥不能适应需要，后来就改建成人行木桥。
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