高邮送桥的前世今生-k8凯发

送桥镇得名“送驾桥”，源于乾隆微服私访帮渔民建桥。
走进高邮湖西新区，结合讲座所在地，扬州文化学者黄继林称，送桥镇，在高邮湖西，西与菱塘、天山接壤，东北与郭集相交，南接邗江的北湖地区，北濒高邮湖，这四个镇连成的一大片，和扬州仪征、邗江、南京六合、安徽天长毗邻。现在的湖西新区由原送桥、郭集、天山三个镇合并而成，全境属半丘陵半圩区地带。
对于送桥的前世今生，黄继林介绍，送桥镇，原名送驾桥，因为镇上有座桥叫做送驾桥而名。其实，这座桥原为宋家桥，民间传说，乾隆皇帝南巡微服私访，曾路经宋家桥，帮渔民建桥，渔民感激乾隆，将“宋家桥”改为“送驾桥”。嘉庆年间，形成小街。咸丰年间，小街全部烧光。光绪年间，为抗御外来侵扰，保护大桥，在镇西端北侧挖河积土，堆成东西走向的小丘。民国初年，送驾桥有四五十户人家，100多人口，街上有商店、寺庙、学堂等。
说到送桥，人人皆知，谈到“送驾桥”就鲜为人知了。送驾桥，这个既有悠久历史而又鲜为人知的桥名曾经记载着送桥的历史沧桑。关于“送驾桥”名称更迭的历史，1993年送桥镇编纂《送桥镇志》时查阅了大量资料，我有幸也阅读了一些资料，主编钱老师又到北京国家档案馆查阅资料。根据已发现的资料记载，明代隆庆年间就有“宋家桥”之称，至清乾隆第六次南巡后改为“送驾桥”。为什么100多年后才把“宋家桥”改为“送驾桥”？没有找到确切的记载。但民间传说是因为乾隆皇帝下江南从“宋家桥”上路过后而改名为“送驾桥”。关于这座桥的历史还有待于专家进一步考证。1959年前有人将“送驾桥”简称“送驾”，也有人简称为“送桥”，1959年5月划建人民公社时更名为“送桥”，即“送桥人民公社”。从此以后就冠名“送桥”了，“送桥乡”、“送桥镇”。
记忆中送桥，过去环街的河道上确有两座横架东西的木桥，一座是“唐营桥”，一座是“送驾桥”。“唐营桥”据说是唐朝有一位将军在这里安营扎寨而得名，这一历史传说无从考证，所以并不闻名。“送驾桥”传说是皇帝走过桥，而又冠为地方名延用到上个世纪50年代，所以就闻名四方了。追踪“桥”的历史，从有记载的资料看，明朝明太祖朱元璋在统一中国过程中，辽东大将冬里不花献关降明，明太祖赐冬里不花将军姓“朱”，而冬里不花不敢与皇室同姓，太祖就将姓“朱”改为姓“宋”，从此冬里不花的后代都姓“宋”了，《高邮州志》有记载：“明世袭冬里不花墓在湖西宋家桥。”因“宋”家是皇帝所赐，这里的一座大桥就叫“宋家大桥”了，通常称“宋家桥”。1991年百年不遇的洪涝灾害后加固圩堤时，曾在丰收闸旁边的圩埂边发现冬里不花将军的墓碑，证明了“冬里不花将军墓，明朝御使在送桥”的这一说法。
这座耸肩驼背的桥梁是当时河道上重要交通要道，桥的西头在现在的粮管所东，桥的东头在老农具厂西，桥的结构全都是用木料建造的，桥脚由粗大的圆木组成，一共四排，栽在水里的两排，两头各一排，形成了三个跨孔，中间一跨较宽，便于船只通行。桥面上大梁上面是厚厚的木板拼合起来的，木板之间留有明显缝隙，走在桥上一眼就看见桥下清清的河水。桥身长约10米多，宽约2米多，高约5米（这些数字都是印象估计），两边无栏杆，更没有防护设施，两头的桥墩是泥土拓的，朝水的一面用木桩和木板挡护着。木桥虽不壮观，但因过去圩堤瘦小低矮，有了这座桥衬托在河道上，远远望去好像一条蛟龙在腾飞，既方便了交通，又给河面上增添了一条美丽的风景线。木料造的桥牢固度和耐久度都很差，需要经常维修，如果时间长了不维修，木质结构经日晒雨淋木质分化，桥面的木板容易断裂，桥桩也因车水马龙、川流不息的承载压力而松动，人、畜走在上面摇摇晃晃，十分危险。尤其是大牲畜如牛、驴等走在上面有时将桥踩得“吱吱”响，桥身还轻轻晃动，所以必须小心翼翼。小时候我经常去姑母家玩必经此桥，每走到桥上总感觉心惊胆战，浑身发抖。有时闭着眼睛在大人搀扶下才敢过桥。有一次，我曾见到过有一个老人牵着一头牛走在桥中间时，突然两块桥板被牛踩断了，牛的一条腿陷进桥板下，在狭窄的桥面上，且两旁毫无摭挡，许多行人冒着危险费了好大的工夫才将牛腿提上来，那惊人的一幕看得人们目瞪口呆、心惊肉跳。最不方便的是每到发洪水时木桥就被洪水冲毁了，只好用木船摆渡过河，摆渡船过河的时间比较长，要等洪水退后才能重新建桥。桥的东头在老农具厂大门前，约1000多米长的一条“大桥埂”一直贯通到老街道北头，有了大桥埂就有一些居民在埂边建屋居住了，因而也形成了一条小街道。桥的西头在现在的粮管所东南角。粮管所的地身过去是乱坟岗，一座高岗上面各种树木、杂草、荆刺丛生，奇花异草，千姿百态，有一条崎岖不平的泥土路盘旋在乱岗四周，被人们称之为“刺滩子”，上面各种各样的鸟和蛇特别多，偶尔能见到近两米长的大蛇横担在树上昂头翘尾，或在草丛中游得沙沙响，怪吓人的。人们看到大树上有鸟巢而不敢上去取蛋，看到一些可吃的野生草果等小孩子们不敢上去摘取，害怕被蛇咬伤。那个地方有时觉得阴沉沉的，下雨天气夜晚偶尔能见到蓝蓝的磷火（称之为鬼火）忽隐忽现，加上有时野生动物的怪叫声，令人不寒而栗。过去听老年人说，这块地是“宝地”，历次淹大水这里一片汪洋，唯独这块地好像漂浮在水上，使人感到非常奇怪。
大概在上个世纪50年代开始在这块所谓“龟不生蛋”的废“宝地”上建了几间房屋用于囤积粮食，称之为粮站。因为这块地紧靠河边，过去陆地还没有公路交通运输的时候，全靠水上运输，送桥人到高邮就是靠坐船绕上“三道十八弯”才能到达高邮城，或是靠两腿从湖滨草滩上跑到高邮城。囤积粮食必须选择能够方便运输的地方，这个地方正好两边环水，便于粮食运输，现在回想起来，选择这个地方建粮站的人是很有头脑的。从粮站建起来，到慢慢地扩大范围，直至将整个乱坟岗改造成囤粮仓库和米厂，从没有被洪水淹没过，1991年百年不遇的特大洪涝和2003年的特大洪涝灾害，粮管所没有受到一点影响。
自从在桥西头建起了粮站以后，一头是粮库重地，一头连接街市，那条交通要道逐渐繁华起来了，从桥上来来往往穿梭不息的人流物流就多了起来，特别是夏季和秋季送桥东南片送公粮的群众必经此桥，这座古老的桥也就显得更加重要了，木桥所承载的压力也就越来越大了。
大概上个世纪70年代政府为了人民群众的生产生活方便，在河道上异地新建了一座贯穿东西的钢筋混凝土大桥，冠名为“向阳桥”，就是现在的“向阳桥”，这桥下的河过去没有确切的名字，也因之冠名为“向阳河”了，新桥一建，一桥飞架东西，“天堑变通途”！
后来，在向阳河上又陆续建起了“向阳二桥”、“向阳三桥”，异地改建了“唐营桥”，1988年在距古老的“送驾桥”约200米处南北方向建起了一座现代钢筋混凝土结构的桥，冠名为“送驾桥”，留下了“送驾桥”这座桥的历史痕迹，让后人永远记着送桥镇有一座“送驾桥”，新建的“送驾桥”是北部村镇车辆向扬州、南京方向的便捷要道，对南北交通发挥了很大作用。
1996年在向天山方向的向阳河上又建起了一座“环镇桥”，这样形成了“送驾桥”、“环镇桥”、“唐营桥”三座桥连成一线的送桥镇这个湖西中心镇的外环。送桥镇的圩堤河网交织，圩堤上郁郁葱葱的树木，河面上自由自在航行的船舶，现代道路两旁的各式各样的花草树木，快乐而清闲的老少爷们聚集在向阳河边，聚精会神地在向阳河上垂钓，加之飞架东西南北的桥梁构成了美丽的交通风景线，锦上添花，美不胜收，使人心旷神怡。从此，四通八达的交通道路和桥梁，四面八方的人流物流都向送桥镇涌进，如今送桥现代化小城镇建设美丽壮观，新型而宽阔的集镇街市越来越繁华，错落有致的居民别墅区，吸引了不少外地老板们来送桥安家落户。送桥工业园区企业如林，欣欣向荣，蒸蒸日上。“送驾桥”南一座现代灯具城，经营着全国各地各式各样灯饰、电缆、光电系列产品，每天上门订购产品的宾客纷至沓来，络绎不绝，网上求购更是应接不暇。
解放前夕，送驾桥已形成近一华里长的街道，街心宽约3米、横砖铺成。中街铺一块“镇火”的白石板，作为县界标志，白石板南边的三四十户属江都县，白石板北属高邮县。全街有杂货店20多家，酒馆5个，茶馆3个，茶食店3个，还有镇江客商在这里开设的“和记”蛋庄，常年收购鸡、鸭、鹅蛋。农历每月初一、六逢集。这里街上有牛市、猪市。禽蛋市、油粮市场，市面繁荣。解放后，菱塘区公所设在送驾桥，将北边关帝庙改建为大会堂，用于开会、唱戏、放电影。后来，虽然区、乡、人民公社、镇等区划多次变化，但送桥这个名字一直没有变。1986年8月21日，撤乡建镇，名为“送桥镇”。一座“送驾桥”，半部送桥史，送桥因“送驾桥”而得名，而扬名。
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