回忆1982年十万河工切除宝应大运河中梗-k8凯发

    1982年，为适应国民经济的发展、北煤南运、江水北调，扬州运河进入了全面续建的新时期。当时的续建的工程共有七个单项，其中一项就是切除宝应运河中埂。扬州地区出动泰兴、泰县、高邮、宝应、兴化、邗江、江都、仪征、靖江九个县的10万人，以部队建制，组成9个水利团，平均每米工段达4.3人，汇成人的长河，仅用了39天，既挖土，又拆除旧石墙、石柜、砖柜、残存石闸、拔桩，完成中埂切除任务。水利建设通常是兴建和修缮，这一次是拆除，非同寻常，在运河建设史上留下了浓墨重彩的一笔。
    1958年10月，扬州进行运河整治，在原来运河西堤之西筑新西堤，北自宝应叶云洞（今山阳闸），南至江都鳅鱼口。后因故暂停宝应境内的胡成洞至叶云洞工段。1960年3月，继续完成宝应胡成洞至叶云洞新西堤，因此原来运河西堤残留在新老河床之间，被称为“中埂”。
    市水利专家徐炳顺说，高邮自界首至高邮城因新筑新东堤，原西堤留在西堤以外，没有像宝应那样长的中埂；江都境内邵伯以北有一段中埂，中埂之西河床不影响过水断面并满足二级航道要求，未予切除，今日当运河水位在5.5米左右时隐约可见。淮阴（今淮安）境内也因新筑新西堤，因此宝应中埂北延续至淮安（今楚州）运南闸下，南至南运西闸，全长达51.89公里。本次切除中埂由淮阴、盐城、扬州三个地区共同实施。宝应黄浦镇南约150米向北由淮阴地区（今淮安）负责；向南至郎儿闸由扬州地区负责；再向南至大汕子隔堤至界首由盐城地区负责，扬州切除工段长23公里。
    徐炳顺感慨地说，从1982年10月15日开工打坝，10月底断航，11月15日全面开工，12月23日竣工，较原计划提前20天。共做土方520万立方米、拆除并收集块石1.57万立方米，条石0.85万立方米，护堤砖3340立方米，拔桩14万根以上。宝应境内运河再度旧貌焕新颜。10万水利大军切除中埂的功绩将永载史册。
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