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扬州城市南部快速通道扬子江路隧道开工建设
发布时间：2016-11-2 9:19:41 来源：扬州网 浏览量：1100 【字体： 】
扬州城市南部快速通道自今年4月18日全线开工之后，工程进展备受市民关注。昨天，扬子江路隧道工程正式封闭道路，开始施工。隧道全长1.17公里，双向六车道，设计时速80公里。
200米长道路封闭 明年7月底恢复通行
昨天下午，记者在扬子江路和江阳中路的交叉口看到，红绿灯处向西的江阳路路段，有大约200米已被围栏挡住。走到近处观察，不仅双向的机动车道被围在了里面，电动车和自行车行走的非机动车道也被围在了里面，路旁只留下了七八米宽的临时通道，供各种车辆通行。下午3点左右并不是交通出行的高峰，可是，由于汽车、公交车、电动车、自行车等各种车辆集中在不宽的道路上行驶，因此显得特别拥挤。
“为了施工需要，今天开始到明年7月，对这段道路进行封闭施工，把江阳中路到扬子江路段大约200米长、40米宽的道路封闭起来。”扬子江路隧道现场施工负责人肖福春副经理介绍，为了不影响车辆通行，他们在道路两侧各修建了一条8米宽的保通道路，让过往车辆和行人能够通过。不过，记者在现场观察后发现，虽说道路两侧各有一条保通道路，但是，过往车辆较多时，就容易形成拥堵，建议市民尽量避开这段道路通行，以免发生拥堵。
力争年底开挖 明年9月前完成隧道建设
扬子江路和江阳路是扬州市两条交通通行量较大的道路，在这两条道路的交叉口上修建下穿隧道，又要保证交通正常通行，施工难度不小。肖福春介绍，为了满足既能施工又保障通行的要求，扬子江路隧道将采用盖挖法和明挖法相结合的办法施工。
据介绍，在扬子江路和江阳路交叉口的“地下”，将来就是扬子江路隧道的地下段，要建地下隧道肯定要在地下施工，但又不能影响路面上的正常通行，这该如何施工呢？肖福春介绍，这里就将采用“盖挖法”的施工办法。“‘盖挖法’是什么意思呢？就是先把道路围挡起来一部分，但是也不影响交通，在围挡部分封闭打桩，然后做一个盖板，路面上的盖板做成之后，解除围挡，施工就可以在盖板的支撑下进行。有了盖板的铺垫，车辆也能正常在盖板上通过了。盖板上通行，盖板下施工，互相不影响。”肖福春介绍，因为盖挖法的成本造价比较高，所以除了交叉口这段外，扬子江路隧道的其他部分仍然采用比较常见的明挖法，直接开挖施工。
据悉，昨天开始封闭施工后，扬子江路隧道的建设就正式启动了，经过前期的道路清理、打桩等工序后，力争年底前能开挖隧道，明年9月前完成扬子江路隧道的建设。
隧道全长1.17公里 双向六车道，设计时速80公里
据悉，扬子江路隧道全长1.17公里，隧道为双向六车道，设计时速80公里。完工后，扬子江路与江阳中路交叉口将形成三层立体交通。
“地下层是扬子江路下穿隧道，然后还有路面层，南北向还将建设一座高架桥。”肖福春介绍，在这个交叉口处，还将建设一座南北向的高架桥，桥高约12米左右、宽18米，双向四车道。“现在隧道已经开始施工，高架桥目前正在进行施工前的准备工作。”
城市南部快速通道起于沪陕高速八字桥互通，沿江阳路、渡江南路、开发路和运河南路布设线位，终止于汤汪互通南侧，全长约17.2公里。整个项目采用高架桥、隧道及地面快速路等3种形式，全线设置跨g328、真州路—润扬路段、开发路以及运河南路4座主线高架桥；邗江路、维扬路—扬子江路、荷花池路、江阳路—渡江南路及渡江南路—开发路5座主线下穿隧道；在站南路、扬子江路被交道路，分别设置2处支线上跨桥；在站南路东侧设置1处过街天桥，在百祥路、扬州大学、文峰路、三里桥，分别设置4处过街地道；分别在运河南路和g40汤汪节点设置互通，预留润扬路互通。
城市南部快速通道建成后 能大大缓解城区交通压力
业内人士介绍，城市南部快速通道建成后，能大大缓解扬州城区的交通压力。市区的国庆路、渡江路等古城道路可通过渡江南路顺接快速路，对于缓解古城的交通压力很有帮助。
与此同时，城市南部快速通道还与规划中的主城快速路环有机衔接，同运河南北路、润扬路等道路构建起未来的扬州城市快速路环。
此外，城市南部快速通道两端与高速公路无缝对接，其中西端靠近蒋王互通，东端与汤汪互通相接，可以方便接入高速公路，通往全国高速路网。
信息来源：k8凯发-凯发k8国际首页登录 信息整理：扬州拓普电气科技有限公司
200米长道路封闭 明年7月底恢复通行
昨天下午，记者在扬子江路和江阳中路的交叉口看到，红绿灯处向西的江阳路路段，有大约200米已被围栏挡住。走到近处观察，不仅双向的机动车道被围在了里面，电动车和自行车行走的非机动车道也被围在了里面，路旁只留下了七八米宽的临时通道，供各种车辆通行。下午3点左右并不是交通出行的高峰，可是，由于汽车、公交车、电动车、自行车等各种车辆集中在不宽的道路上行驶，因此显得特别拥挤。
“为了施工需要，今天开始到明年7月，对这段道路进行封闭施工，把江阳中路到扬子江路段大约200米长、40米宽的道路封闭起来。”扬子江路隧道现场施工负责人肖福春副经理介绍，为了不影响车辆通行，他们在道路两侧各修建了一条8米宽的保通道路，让过往车辆和行人能够通过。不过，记者在现场观察后发现，虽说道路两侧各有一条保通道路，但是，过往车辆较多时，就容易形成拥堵，建议市民尽量避开这段道路通行，以免发生拥堵。
力争年底开挖 明年9月前完成隧道建设
扬子江路和江阳路是扬州市两条交通通行量较大的道路，在这两条道路的交叉口上修建下穿隧道，又要保证交通正常通行，施工难度不小。肖福春介绍，为了满足既能施工又保障通行的要求，扬子江路隧道将采用盖挖法和明挖法相结合的办法施工。
据介绍，在扬子江路和江阳路交叉口的“地下”，将来就是扬子江路隧道的地下段，要建地下隧道肯定要在地下施工，但又不能影响路面上的正常通行，这该如何施工呢？肖福春介绍，这里就将采用“盖挖法”的施工办法。“‘盖挖法’是什么意思呢？就是先把道路围挡起来一部分，但是也不影响交通，在围挡部分封闭打桩，然后做一个盖板，路面上的盖板做成之后，解除围挡，施工就可以在盖板的支撑下进行。有了盖板的铺垫，车辆也能正常在盖板上通过了。盖板上通行，盖板下施工，互相不影响。”肖福春介绍，因为盖挖法的成本造价比较高，所以除了交叉口这段外，扬子江路隧道的其他部分仍然采用比较常见的明挖法，直接开挖施工。
据悉，昨天开始封闭施工后，扬子江路隧道的建设就正式启动了，经过前期的道路清理、打桩等工序后，力争年底前能开挖隧道，明年9月前完成扬子江路隧道的建设。
隧道全长1.17公里 双向六车道，设计时速80公里
据悉，扬子江路隧道全长1.17公里，隧道为双向六车道，设计时速80公里。完工后，扬子江路与江阳中路交叉口将形成三层立体交通。
“地下层是扬子江路下穿隧道，然后还有路面层，南北向还将建设一座高架桥。”肖福春介绍，在这个交叉口处，还将建设一座南北向的高架桥，桥高约12米左右、宽18米，双向四车道。“现在隧道已经开始施工，高架桥目前正在进行施工前的准备工作。”
城市南部快速通道起于沪陕高速八字桥互通，沿江阳路、渡江南路、开发路和运河南路布设线位，终止于汤汪互通南侧，全长约17.2公里。整个项目采用高架桥、隧道及地面快速路等3种形式，全线设置跨g328、真州路—润扬路段、开发路以及运河南路4座主线高架桥；邗江路、维扬路—扬子江路、荷花池路、江阳路—渡江南路及渡江南路—开发路5座主线下穿隧道；在站南路、扬子江路被交道路，分别设置2处支线上跨桥；在站南路东侧设置1处过街天桥，在百祥路、扬州大学、文峰路、三里桥，分别设置4处过街地道；分别在运河南路和g40汤汪节点设置互通，预留润扬路互通。
城市南部快速通道建成后 能大大缓解城区交通压力
业内人士介绍，城市南部快速通道建成后，能大大缓解扬州城区的交通压力。市区的国庆路、渡江路等古城道路可通过渡江南路顺接快速路，对于缓解古城的交通压力很有帮助。
与此同时，城市南部快速通道还与规划中的主城快速路环有机衔接，同运河南北路、润扬路等道路构建起未来的扬州城市快速路环。
此外，城市南部快速通道两端与高速公路无缝对接，其中西端靠近蒋王互通，东端与汤汪互通相接，可以方便接入高速公路，通往全国高速路网。
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