“连淮扬镇”扬州站站场12月22日开工 扬州东部综合交通枢纽拉开建设大幕-k8凯发

核心提示
“扬州梦”首先是“高铁梦”！
22日，随着连淮扬镇铁路扬州站站场工程的正式动工，扬州人向“高铁梦”又踏出坚实一步。
从2014年12月28日扬州先行开工段在全线率先开工后，连淮扬镇铁路扬州段不仅建设进度全线领先，桥梁灌注桩、承台、墩身、架梁等施工快速推进，当天上午，又迎来一个重要的历史时刻——连淮扬镇铁路扬州站站场（东部综合交通枢纽）正式开工。
扬州人的“高铁梦”近了！
扬州高铁站站场采用高架形式
同步实施地铁1号线穿越预留工程
连淮扬镇铁路扬州高铁站位于生态科技新城核心区，距扬州市区6公里，距江都区4.5公里，是进入扬州的重要门户。
市交通部门介绍，建成后的连淮扬镇铁路扬州站将采用高架形式，并且依托高铁站建设集火车站、长途汽车站、城市地铁站、公交首末站、出租车停靠站等于一体，实现多种交通运输方式无缝衔接、零距离换乘的综合交通枢纽。
“既是连淮扬镇铁路扬州站的站场，又是东部综合交通枢纽。”据介绍，未来，这里不仅是连淮扬镇铁路扬州段工程的重要组成部分，也是城市交通基础设施重要的标志性工程。
扬州站是全线工程建设的核心和关键，必须高起点规划、高标准建设、高水平运营，昨天正式开工的火车站站场，经设计变更，最终采用的是高架形式，设置2条正线、4条到发线，建设2座岛式中间站台、2座旅客进出口地道，东西宽60米，南北长2250米，总占地面积200亩，施工单位为中交二航局，监理单位为中铁大桥集团。
火车站站场的开工，标志着东部综合交通枢纽正式拉开建设大幕。根据建设计划，将同步实施地铁1号线穿越预留工程，有序开工建设长途汽车站、公交首末站和出租车停靠站等，确保东部综合交通枢纽到2020年与连淮扬镇铁路扬州段同步建成，投入使用。
连淮扬镇扬州段进度全线领先
目前已进入全线架梁阶段
连淮扬镇铁路扬州站站场的顺利开工，让人倍感振奋。同时，连淮扬镇铁路也正在如火如荼地加快建设，目前扬州段已进入全线架梁阶段，累计完成架梁约15公里，“一条高铁巨龙”已在扬州大地上矗立、腾飞。
沿着连淮扬镇铁路在扬州的线路走向形式，宝应、高邮、江都等铁路施工现场，混凝土浇筑的墩柱已高高耸起，由箱梁架起的“巨龙骨架”蜿蜒向远方，十分有气势。尤其是行驶在京沪高速高邮段附近时，已拔地而起的连淮扬镇铁路高邮段墩柱，随着高速的走势平行而立，远远看去，十分壮观。
最新数据显示，连淮扬镇铁路扬州段，自2015年9月全线开工以来，工程建设进展顺利，累计完成桥梁灌注桩88%，承台71%，墩身65%，架梁14%，工程进度在全线领先，高铁巨龙的雏形已初现扬州大地。
“铁路施工，要先打桩基，接着建设承台、浇筑墩身，这些构成了下部结构；下部结构完工后，进入上部结构施工阶段，将箱梁架设或是浇筑到墩身上，最后就具备铺设轨道的条件。”据介绍，目前，扬州段全线桥梁灌注桩已完成了88%，意味着多标段都已进入上部结构架梁的施工阶段，工程进度全线领先。
京沪辅助通道 缩短赴京距离
扬州段132公里 共设四个站点
连淮扬镇铁路位于省南北纵向中轴线上，北起连云港、经淮安到扬州，然后跨长江至镇江，全长约305公里，是南北向交通一条大通道、大动脉。根据设计，连淮扬镇铁路线路等级为客运专线，双线，设计行车速度为250公里/小时。其中，扬州段约132公里，沿途经过宝应、高邮等县(市、区)，并从扬州主城区贯穿而过。连淮扬镇铁路扬州境内共设四个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州。这条铁路的建设，通过当前最主流的交通方式，将扬州拉近苏南、拉近长三角，更通过高速铁路网的联络贯通走向全中国。
连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架，与宁启铁路扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，形成京沪高铁的辅助通道。往南，经镇江接入沪宁城际，从而推动扬州加快接轨上海、融入苏南、融入长三角核心区的进程。
建成通车之后，扬州所辖6个县（市、区）将全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史，扬州全境迈进“高铁时代”，从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展。同时，扬州将极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力，为进一步深化产业结构调整、积极稳妥推进城镇化、扎实推进生态文明建设，建设“强富美高”新扬州创造更为有利的条件。
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